Tag: maritime trender 2020

Annonse

Norge kan bruke sin desentraliserte og langstrakte kyst som konkurransekraft til å utvikle industrielle energi- og logistikkløsninger som kan skalere til å løse tilsvarende utfordringer i Afrika, Asia, Oceania, Amerika.

NTNU-professor om maritime trender: Utelukker ikke kjernekraft for skip

Wärtsilä: Drivkraften er å overleve i et tøffere marked

Tankskip i solnedgang. IMO-mål om 40 prosent klimakutt innen 2030 kan bli tøft, tror meklerfirmaet Clarksons Platou.

Clarksons Platou: Kan bli tøft å nå klimamålene

Sintef Ocean og laboratoriene i Trondheim spiller en viktig rolle i maritim utvikling for Norge. Her fra modelltesting av Yara Birkeland i havbassenget.

Sintef Ocean: Den enkle veien til endring er gjennom myndighetskrav

Nye skip som bygges framover må ta hensyn til framtidige utslippskrav når framdriftssytem, kjeler og annet utstyr bestilles.

– Å kutte 40 prosent innen 2030 er neppe realistisk for flåten sett under ett

Kongsberggruppen ser på norskekysten som et laboratorium for nye og mer bærekraftige løsninger for skipsfarten. Digitalisering er selvsagt en viktig del av verktøykassa.

Tror miljøkrav vil gi arbeidsplasser. – Norge, EU og Kina vil lede an

Verdens transportbehov vil øke i takt med økt befolkning. Skipstransport er effektiv, men utslippene må ned.

GCE Blue Maritime: Verdens rederier må sette inn massive tiltak for å nå målet om 50 prosent reduksjon i utslippene

DNV GL ser både autonomi, batteri og og andre nullutslippsløsninger i krystallkula.

DNV GL: Klima, digitalisering og konkurransekraft er blant driverne for innovasjon til sjøs

MF Gloppefjord og MF Eidsfjord på Anda-Lote-sambandet. Batterifergene bruker autocrossing og autododocking og poengterer Zeros syn på hva som er viktig framover: Klimaavtrykk og autonomi for å effektivisere og spare.

Zero: Før var luftforurensning det avgjørende temaet - nå er det klima som driver næringen framover

Eksosrør på cruiseskip i Southampton. IMO har satt krav til NOx, svovel og ballastvann. Klimagasser er neste.

Skift Norge om de viktigste trendene i maritim bransje

Sigurd Enge, skipper og Bellonas talsmann om skipsteknologi og oljevern.

Bellona: – Maritim næring har det siste tiåret gått fra ord til handling

Norske skipsredere er opptatt av null- og lavutslippsteknologi også for deep sea-segmentet.

Rederiforbundet: – Ingen eksperter klarte å forutsi de store endringene i bransjen dette tiåret

Wärtsilä er en av klyngemedlemmene i NCE Maritime Cleantech og som bruker Norge som laboratorium. Her fra test av autodokking med Folgefonn.

Maritime Cleantech: – Finansnæringen kan spille en større rolle i å nå klimamålene enn vi først trodde

Color Hybrid ved utrustningskaia hos Ulstein mai 2019. Ulstein tror det blir flere og enda mer miljøvennlige skip i ordrebøkene framover.

Opplevde tidenes mest brutale bråstopp: – Nå kan det bare gå oppover

Norge har 7.0000 skip og fartøy som må bygges om til lav- og nullutslipp om vi skal klare våre utslippsmål. Rundt 5.000 er fiskebåter i forskjellige størrelser.

Maritime Trender – fortid og framtid: Norsk Industri

Skal skipsfarten bidra til lavere CO2-utslipp, er sakte fart - slow steaming - den raske, kortsiktige metoden som kan brukes.

Menon: – Å holde lav fart er den viktigste kilden til utslippsskutt fra skip

Rundt 80 prosent av utslippene fra internasjonal shipping stammer fra deep-sea-segmentet og de store skipene. Maersk Triple E-skipene var et skritt i retning av mer energieffektive skip, men utslippene er likevel betydelige. Nå bestilles stadig flere med LNG-motorer.

NTNU: Dette er de viktigste maritim-trendene neste tiår

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS